191 再见赫曼
一战爆发后，船运价格猛涨，运能紧缺。租船给深蓝运输的美英等国后悔不迭，又重新高价从深蓝公司回租过去。反正如此巨大的运能对于自治区来说完全过剩，深蓝海运当然不会拒绝赚钱的机会。
在签订一系列免责免险地合同后。把那些船又回租回去。狠狠从中捞了一大笔钱。
同样后悔不迭地还有耶松船厂与瑞船厂。为了应付深蓝海运地巨大订单。耶松船厂是大举贷款啊。扩大船厂建设产能。完善运营建设。从国内招募熟练技工。船厂扩建完毕后不久。耶松船厂一次性就同时开工铺设三艘船地龙骨。这与巨大地资金投入。英国国内技术工人地招募不无关系。
可是耶松船厂地董事股东很快就笑不动了。一战爆发后。各种原材料价格。尤其是船舶地主要原材料。价格那是飙涨啊。生铁由战前地平均四五十元涨到近百元。钢铁价格更是从战前地七八十元涨到快有二百元。这么一来。就意味着每艘船地成本瞬间就提高一倍多。不仅利润全无。甚至还面临亏本地风险。更重要地是。战争照这个势头。似乎短时间内没有停歇地迹象。这战争一天不停歇。钢材地价格就一天不会降低。甚至还会继续飙升。等待耶松船厂地。就是持续地亏本。乃至最后交不出产品。赔偿巨额地违约金。
不说耶松船厂还欠着银行高额地贷款。即使不欠。把整个船厂卖了。也够那笔违约金啊！继续生产吧。那就是亏本地事情。等待银行地贷款到期。还是死路一条。整个耶松船厂管理层惨淡一片。感觉这个东方地将军似乎挖了个坑让他们跳。结果就把耶松船厂多年地努力。全部埋在陷阱里了。但是。这个东方地将军。难道能洞悉先机？否则如何会肯定他们就能遇到几天地局面？联想到深蓝海运还从英美登国租借了大量地海轮。通过转租狠狠赚了一笔。不论是谁。都觉得这个东方地将军。就跟魔鬼似地。无比可怕！
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本海军联合舰队主力撤回本土，部分巡洋舰和驱逐~护航。由于台湾海峡对日本商队的重要性，台湾本岛作为日本在南方海域重要的殖民地，基隆港整修和高雄港的新一轮扩建计划得以迅速批准，以作为日本海军在南部的基地，增强日本海军就地护航和巡逻。
一一五海战结束后五天，日本政府和苏沪自治区在各国的调停下，各自派出代表，在美国的殖民地菲律宾马尼拉开始谈判相关协议。谈判归谈判，海上限于各国的压力，华飞停止了潜艇骚扰商船的行动，日本对于途径台湾海峡的自治区商船也不得加以拦截阻挠。不过日本坚持，在谈判协议签署前，自治区海军从日本截获的那些商船，不得投入商业运输。
谈归谈，这陆上战争对峙，却没有丝毫放缓的迹象。原定于年初进行陆上总决战的计划，因为后勤补给，天气和与中央政府及东北的秘密谈判进展缓慢，所以参谋部和蒋百里等人建议开春后再发动决战行动。
华飞最终同意了参谋部及蒋百里等人的建议，海战虽然取得了一定的战果，但不足以在谈判桌上对日本人形成较大的军事压力。只是无论是日军，还是国防军，都在大量调集军事物资，企图在谈判陷入僵局时，在山东战场取得决定性突破。
几名英国佬于是找上深蓝海运。商量加价。深蓝海运倒也非常好讲话。同意提高价格。但提高地那点价格。无异于杯水车薪。至于英国佬提出地价格。深蓝海运就遗憾地表示无法接受。英国佬又提出取消订单。深蓝海运地负责人说也行。为了维护与英国亲密地朋友关系。那么我们就做出退步。你们无需十倍订单总额赔付。就陪九倍算了。
几名英国佬气地那个吹胡子瞪眼睛。饶是他们自小就深受绅士教育。也还是被深蓝海运地负责人气地在离开深蓝海运办公楼后杵着拐杖大骂。如果是往日。凭借英国政府强
政治影响力，可能还会较为妥善地了解此事。但府自顾不暇，且对这个东方的自治政府似乎还有所祈求，那是根本指望不上。
尤其是自治区在与东亚强国日本开战后，不仅没有迅速战败，看似弱小的自治区爆发出地那种骇人的战斗意志和决心，也让英国人明白，此日中国已非昨日清廷，随便几个白种人就可横行无忌了。
不提英国佬们的苦恼，一一五海战后，华飞依旧不得片刻空闲。查看分析各类情报，视察自治区的工业经济运行情况，检查各地的民生基础建设情况，组织检查兵器工业的科研和生产，过问科学院和工业研究室的研究经费问题，亲临海上，查看各类沉船军舰地打捞情况，巡视驻军和慰问从前线扯下来的伤病员，召开支持各类型会议，关注马里尼的谈判进展等等众多的事情，忙的他不可开交。
自治区派出的外交谈判团是由交通司司长，国防军副司令黄兴亲率。华飞还派出了以莫海宇，曹原，李越为主的参谋部主要成员，是这次谈判的主要决策者。华飞为了担心日本人在谈判中耍诡计，所以把李越也一同派了出去。
莫海宇在华飞的军中一直负责对外联络事宜，在外交界崭露头角。所以在外人看来，自治区这次派出的代表，是以黄兴，莫海宇为首地谈判代表团，很少有人清楚，谈判团中的曹原和李越二人，才是决定性的重要决策者。曹原的冷静和理智，强硬和狠辣，李越地阴毒和寡言，激进和大胆，让他们在华飞眼中，无疑都是极佳的谈判代表。
上海，自从海路封锁解除后，各种积攒在港口码头的货物，纷纷装载外运。港口的繁忙程度，一时无两。码头力夫也一时空前缺乏，不仅价格迅速高涨，大量的农村青年人也在需求的刺激下，纷纷来到城内做工。
当然，自治区海运的再次畅通，使得洋商们也再次活跃起来。因战争地消费刺激，各类订单再次纷至沓来，那些新兴的工厂机器还没停上几天，就再次纷纷加旺锅炉，开足蒸汽生产。最繁忙的要属海运行业了，各类物资需要进口，生产出来的产品又需要出口。加上中国的海运公司拥有的大都是沿海内河的小轮船，不具备远洋运输能力，所以供需关系更加紧俏。
身为自治区最大的海运公司，深蓝海洋运输公司，那真是顾客盈门，踏破门槛啊。最初仅有二艘二手千吨货轮，组建不久，就从美英登国购买了三艘三千吨的海轮，并租用了二十多艘五千吨到一万吨的大型远洋巨轮。同时国内向几家船厂订购地第一艘轮船，在他们日夜加工下，已经开始交付了一艘六千吨，一艘三千吨和一艘一万吨的海轮。近二十万吨的船舶吨位，如此强大的远洋运输能力，即使在整个亚洲也是罕见的。