第九百二十九章 我大英又回来了

水路方面，英国成立了很多轮船公司，不管是运客还是运货都很方便，水路运输业十分发达。“拥有大小船只六百多艘，每年的客运量达九百万人次，货运量为一百五十万吨。”

企业方面，由于英国人在缅甸大面积地进行水稻种植，很多水稻加工厂在缅甸被建立起来。

在这一时期，缅甸的采矿业也得到了快速发展，矿业相关的工厂被建立起来。

联合禁运对小国来说是灭顶之灾，只有本身人口众多面积巨大的大国能硬抗过去。

原本的历史因为昂山被刺杀，之后的军政府主动和外界脱离的接触，处在封闭中的缅甸自然是出现匍匐后退的局面。

“我就知道专员还是念旧情的。”爱丽莎眼中波光流转，“我们夫妻很感谢专员。”

“我卸任之前，肯定会把方方面面的事情安排好，大家都是从灰溜溜滚出印度的时候，一起过来的。”艾伦威尔逊很认真的承诺道，“维护公务员的团结，从来都是行政长官的第一要务。帮我通知一下苏丹们，还有仰光方面，如果可以的话，我们和缅甸谈谈区域合作的事情。”

理查德去年去过仰光和昂山将军谈，但他毕竟还不是殖民地的行政长官，只是谈出来了一个意向，真正能拍板的人，这不是才刚刚回来么？

昂山将军没有被刺杀的后果，就是现在缅甸的民族矛盾没有这么大。

《彬龙协议》的重点是，各个少数民族地区在国家政治中享有充分自治，并且各个少数民族地区人民享有民主国家公民所享有的各项权利和特权。

现在的缅甸，仍然处在英联邦的框架当中，和马来亚殖民地的经济联系还挺不错。

这也是之前，艾伦威尔逊在伦敦挑选尼日利亚和缅甸帮助英国度过经济危机的原因，好歹有一千八百多万人口呢，和尼日利亚加起来帮助英国扛过一年经济危机周期，不是大问题。

昂山将军活蹦乱跳一定意义上压制了大缅族的声音，这也是艾伦威尔逊看到最大的作用，但要说独立后的缅甸突飞猛进的发展？那是真的没有看到，只能说没有倒退。

缅甸的经济巅峰是二战之前的三十年代，那个时候，各国都深受大萧条影响，缅甸在整个亚洲的生活水平超过日本，英国把缅甸定义为农产品基地，比起其他国家，缅甸人过的相当不错。

印度只是体量上英国最重要的殖民地，缅甸人的日子比印度人过的好多了。

交通方面，主要建了两条铁路，一条是从仰光到卑谬的，另一条是从仰光到东吁的。

殖民统治时期，缅甸的铁路通车里程在东南亚这些国家中是最长的，只是二战期间被毁了很多。，缅甸铁路总里程达三千公里，是当时泰国铁路的两倍还要多。