第五百四十七章 客运货运

三五千人，听起来不多，一些偏远地区的小县，也差不多就是这么多人，之前负责在海峡的船只，大部分都是600到800料的船，这样的船还都是货船，经过了简单的改装，差不多可以容纳100多人，一天下来，可能要三四十的船次才可以。

这种常规的客运，压力非常巨大，每天负责在这里来往的船只，络绎不绝，从最开始普通帆船，变成了木浆船，再到后来专门做一批明轮船，这样才在速度和转运量的基础上，达成了一个统一。

造成了定海军跟海州之间，繁忙的航运，短短的几十里的海峡，船只络绎不绝，明轮船的速度，可以达到一个半时辰往返，在白天的6个时辰之中，可以往返4次，这已经是极限了，最终在这个海峡活动的明轮船的数量，达到了20艘之多，并且一直保持着增长的势头。

实际上，在这个航道上面，来往最多的，还是货船，定海军物资，在海商们加入之前，几乎整个北宋的商品，都通过这个海湾运输，到了现在，有了长江水道的分解，几乎整个长江流域的都通过长江运输，这几乎减少了三分之一，可是这边依然是三分之二。

原材料，成品的商品，这些都要通过这个的通道运输，跟客运比起来，货运的数量，几乎是客运的百倍以上的，这个也基本上占据了整个定海军的运输力量的三分之一。

当然了，这样的地位落差，并不会让他们放弃工作，可是距离家近一点的，过节的时候，或者是攥到了足够的假期的时候，还是会回去一趟的，无论是处理家里的事物，还是其他的，都是积极了起来。

这会影响一些工作，可是赵信主导的定海军，对于工人，采用的是二战之后的方法，哪怕是最底层的工人，也会考虑他们的诉求。

或许这样一来，会提升成本，可是只要技术领先，一直都比别的高出很多的时候的，提升的成本，就可以忽略不计，反倒是更加平缓的心态，更加出色的专注度，对于生产的提升更大。

还有另外一方面，在这一次过年，上百万人口回家的这一次，一下子宣传了还怎么多人过来，这些借助着节假日，或者是攥到了一定的假期，他们回去的，没办法如同这一次集中这么多，可是潜移默化下来，说不定效果会更好。

没错，一次过年回家，哪怕是挥金如土，大家或许只是好奇，甚至一些不太好的传闻，偷盗抢都有可能，可是持续不断的回来，一年回来几次，每次都是家里出大事，或者是需要钱的时候回来，这就说明性很强了的，这是一笔长期宣传。

这是之前，现在伴随着海商的加入，整体的吨位提升了好多倍，可惜只有几个月的时间，几个月之后，当季风开启，给再多钱，这些海商都不会留在这里，他们会抓住季风的，离开北宋，回归自己国家，在这个时间之中，定海军必须要补上海商们的份额，这个压力不是一般的大。

定海军的发展，离不开人，单纯定海军未来的极限，都是千万人口，现代化的城市，可以容纳这么多的人口，未来，占据了外围的有些岛屿，甚至是台湾，到时候需要的，就是几千万，甚至更多的人口，这些人口来源于哪里，还不是北宋。

类似淮南东路这样，遇到了灾害，主动送过来的情况，不可能长期出现，甚至当定海军不断吸引人员，在地方上，甚至会出现劳动力短缺，哪怕定海军做出了准备，会免费提供大量耕犁，可是最终会怎么样，就很难保证了。

人口的增长，更多的是自然增长，现在北宋都远远没有达到巅峰，只能够通过这样的方式潜移默化的吸引。

节日和事假，成为了定海军向东南流动的根本，定海军跟海州之间客运，从无到有开始出现，因为定海军总的基数的庞大，到现在超过了180万人口，哪怕每天只有万分之一的人员流动，也有180人。

实际上，每天不可能只有万分之一，差不多就是3000人到5000人，如果遇到节假日的，这个人员还会增加。