第六百四十一章 一日千里

一餐简单的饭食，因为饿的关系，吃的分外的香甜，在吃的同时，看着两侧的田地快速的后退，这种感觉，也分外不同。

一天时间，一列火车，会有一个来回，一节车厢可以载重300石，一列就是1200石，40列来回的运力，是接近的10万石。

10万石，这是一个庞大的运力，最少相当于上百条千石大船，同样的，铁路的速度，远不是船能够比的，船需要一周的时间，可是这个就是一天，这从某种意义上面，效率提升了很多。

一条铁路，相当于700条千石大船，这个比起汴河，不知道提升多少，制约汴河和京杭大运河之间的运力瓶颈，将会不复存在。

出发的时候，大部分人都吃过早饭很久了，差不多在第三个停靠点的时候，已经过了正午了，负责这一次实验的官员，早有准备，在换马的同时，带上来了大量的食盒。

这些都是在旁边的酒家做的，对于马车而言，在马车上面吃饭，是一个非常困难的事情，因为颠簸，正在吃的时候，万一遇到一个坑，饭洒了或许只是小事，出个什么差错，人受伤了，那就划不着了。

赵信比叶清臣更加清楚，在丁海军，火车的速度，已经从最初的20公里每小时，增加到了37公里左右，那是受限于马的质量。

对于北宋而言，或许整体上是缺马的，可是为一条铁路，确切的说，为某一个实验性的列车，准备几百匹马，这是一点问题都没有，就算不从西北调动，单纯枢密院的就够了。

一条铁路，最重要的不是铁路本身，而是机车，在没有蒸汽动力的时候，需要的就是马，很多的马。

就如同这一次出行一样，从汴梁到应天府，一共6个车站，需要换4次马，按照一次40匹，要保证这一个列车，能够顺利的抵达，需要160匹马。

北宋的这一条铁路是实验性质，未来整体铁路的密度也不会很高，可是在丁海军运用的环线铁路，平均一个4节车厢的火车，平均需要10匹马。

故而，有在马车上面吃的，都不会使用餐具，大部分都是馒头，炊饼这样的干粮，怎么吃，也不会有什么危险，想要弄几个小菜吃吃小酒，那是几乎不可能的事情。

可是在火车上面不一样，平稳，之前他们甚至可以饮茶，两排作为之中的小桌子，可以伸缩折叠，一旦拉起来，就是一个小小的卡座，这也是参考了后世的一些设计。

在吃饭上面，当然是没问题了，当火车逐步的加快到了高速，逐步平稳之后，热腾腾的饭菜端上来了。

这时候火车上面的官员，才感觉到了肚子饿了。

上车都2个时辰了，加上之前在车站，抵达的时间，差不多就快3个时辰了，早就前心贴后心了，只不过火车上面的见闻，让他们忘却了，现在热腾腾的饭菜上来，当然是大剁快剁了。

那是按照60里来算的，到了300里，应该是乘以五倍，也就是说50匹，这中间有一个复杂的计算过程，每一匹马，每天需要跑多长时间，休息多长时间，然后继续，这都需要协调。

赵信对于北宋，没有什么隐瞒，只要是他能够传授的，都已经传授过来了，这一条300里长的铁路，未来会对开20列火车，也就是说，一共40列，那么需要3000匹以上的马。

马的问题早已经解决了，从枢密院，军方，凑到了1500匹好马，这个好马，不是战场意义上面的好马，是单纯铁路意义上面的好马。

力量大，速度快，听指挥，这才是这个好马的标准，这个标准跟军方的战马微微有些出入，这也是枢密院愿意抽调的原因。

同样的，从西北，也获得了2500匹马，一共是4000匹，这些足以支撑整个铁路的需要，而叶清臣也得到了一个数据，铁路的总运量。