第533章 横空出世

严格说，配备了ws-15的j-20，才是空军真正想要的四代重型机。

只是研制ws-15，就让华夏感到了巨大的压力，占据了大部分的科研资源，哪还有能力去研制一种第四代中推发动机？

可以说，即便是美国，这个掌握了最先进发动机制造技术的国家，也很难同时开发两种推力的发动机。

要不然，美国当局也不会强迫海军接受一种安全系数并不高的单发战斗机。

美国都没有办法同时搞两种发动机，华夏呢？

显然，这个问题更加突出。

其实，这也正是fc-31的致命缺陷。

至于f-35系列，更有一统天下的气势。

单发大推更吃香，关键就是装备使用的效费比。

很简单，单发大推的话，发动机就能跟重型战斗机的通用，因此在生产采购，维护保养等方面有着先天优势。

f-16与f-35能够成为世界战斗机，全都是利用了这个优势，即f-16使用的是f-15的发动机，而f-35的发动机也是从f-22a的发动机演变而来，因此能够把决定价格的规模效应发挥到极限。

要知道，在研制先机战斗机中，难度最大的就是发动机。

要知道，fc-31是典型的双发中推中型战斗机，而华夏军方其实并没有规划中等推力的第四代发动机。

在很长一段时间内，华夏空军的重点工程其实是为j-20配套研制的ws-15。

这是一种与f-119相当的第四代大推力发动机，也是j-20最重要的子系统，同时是研制难度最高的子系统。

因为研制难度实在是太大，研制进度一拖再拖，所以前期服役的j-20，采用的是从俄罗斯引进的al-31f，以及与其相当的ws-10b，这些j-20也被称为初期型号，只是勉强具备了作战能力。

要等到ws-15问世，j-20才能获得完备的作战能力。

研制一种第四代发动机，至少需要投入几十亿美元，甚至上百亿美元的经费。

如果产量就那么几百台，平均分摊下来，只是研制经费就高得吓人。

要是把产量提高到几千，甚至上万台，那么平均分摊的研制经费就会低很多，从而大幅度降低采购成本。

拿f-16使用的f-100与f-110来说，其产量都有数万台。

用在f/a-18上的f-404发动机，直接低了一个数量级。