367：秘密测试

车队找自己肯定有急事，而勒克莱尔那边如果有必要的话是可以退掉的，大不了找个机会给勒克莱尔做一顿饭赔罪。

同时侧箱的升级目标则是优化赛车的车身，将更多的气流引导向赛车的后部区域来制造乱流，延缓后车跟车的速度。

在车队一忙就忙到了周六，明天秦淼可以放一天的假了。

本来秦淼是准备明天回到摩纳哥的，勒克莱尔组了个局，想要邀请秦淼过去吃饭，然后再认识些朋友之类的。

不过等秦淼下班准备走的时候，埃利奥特给秦淼打了个电话。

“秦淼，你现在还在车队工厂吗？”

但是梅奔车队依旧不准备将新的底盘以及侧厢实装。

因为车队的大升级要来了，新的后扩散器能够有效改善梅奔赛车后部因为下压力过大而导致赛车容易出现海豚跳的情况。

这个升级不论是秦淼还是汉密尔顿都很期待。

而这里面最开心的就是秦淼，因为这个后扩散器无论是模拟器的数据还是测试，大部分都是秦淼完成的。

也算是秦淼这个赛季亲力亲为的一次升级，自然期待值很高。

虽然不知道为什么埃利奥特突然给自己打电话，但秦淼还是回答道：“是的，我还在车队工厂，有什么事吗迈克？”

“你如果晚上没事的话，晚上十一点来一趟银石赛道。”

说完之后还没等秦淼说什么，埃利奥特就挂断了电话。

看着被挂断的电话，秦淼感觉有些莫名其妙地，怎么说了一堆人听不懂的话之后就把我电话给挂了呢？你好歹也把原因告诉我吧？

不过秦淼也就只是有些疑惑罢了，至于是否真的去？

不过模拟器终归还是与正赛有一定的差距，谁都不知道这个部件安装上去了之后，是不是真的就有那么好的效果了。

但至少根据模拟器的数据来说，赛车的弹跳虽然没办法彻底根除，但是在尾速和末端提速方面，赛车有了长足的进步。

与此同时，这个升级落实之后，车队也上马了新的升级项目，主要升级目标则是底板以及侧箱进气口。

侧箱进气口的设计目标是进一步减少赛车的投影面积，靠这种方式来减少赛车正面受到的空气阻力。

因为这个赛季梅奔车队着重升级了引擎的耐高温性能以及运行时的稳定性，也因此缩小进气口并不会影响赛车的工作性能和引擎的稳定性。