36：方程式赛车与其他车的区别

不了解行情的人绝对会和车队工作人员大吵一架，认为你们就是通过这种方式挣他们的钱。

所以与其到时候费尽口舌的争论，最后闹得诉诸法庭，还不如直接把车机拆了，等需要比赛的时候再装上去。

差不多等秦淼跑到了第七圈之后，他感觉目前对这台车的极限有了一定的了解。

不过以后的事暂且不论，秦淼的大脑开始逐渐放空，沉浸入自己的世界之中开始做圈速。

……

【熟练度：+1】

“上一圈成绩2:12.267，三段绿，刷新了你的最快成绩，继续保持。”

秋萌的声音在秦淼完成一圈之后都会在无线电之中响起。

由于这台F4内部的单体壳并不是按照秦淼的身体来设计的，所以在过弯的时候除了被固定住的肩膀和身体位置之外，其他地方只要弯心的G力大一点，就会被甩得撞在单体壳上。

当然了，这点小挫折并不能打消秦淼对于赛车的热忱。

同时，F4在过弯的时候和GT3以及福特福克斯最大的区别就是，F4过弯的时候几乎没有侧倾，不用担心重心转移而发生的侧滑，自然抓地力也就更强。

同时因为是序列式变速箱的缘故，启动发动机将车开出停车区之后，就不需要再踩离合了。

而且方程式的驾驶手感很好，指向性很强，也很灵敏，这种如臂使指的感觉让秦淼第二圈就开始上瘾。

这主要是因为秦淼的赛车上除了一个速度表和档位显示器之外，并没有更高级的车机系统了。

毕竟赛车的车辆监控系统太贵了，贵到了那些不了解赛车的人根本无法理解的地步。

出了事情之后你叫他们去赔撞坏了电脑的钱，对面问你为什么一台车载电脑要5万？

伱这破车载电脑上是装了4080TI还是H800啊？

你怎么说？这玩意儿就是这价格？对面会信吗？

这种舒服的驾驶手感，让他欲罢不能的速度感一同促使秦淼的肾上腺素和多巴胺一起分泌，让他对这台车爱不释手。

当然了，这台车上也是有些让秦淼比较难受的地方，那就是这台赛车就算有转向助力系统，方向盘还是很重，特别是高速弯。

秦淼感觉当时过高速弯时，自己转动方向盘需要的力是自己家那個五牛米直驱方向盘的5倍左右。

而且刹车很重，每次大直道过后的刹车都得很用力踩才能将刹车行程踩满。

今天这三节的时间跑完之后秦淼觉得自己有必要再去健身房，让教练给自己放松一下手臂肌肉。