270：得不偿失

但是因为速度过快以及缓冲区抓地力不足的原因，加斯利摆动方向盘只能改变车身的姿态，却并不能将赛车从失控之中拉回来。

所以为了减小损失，加斯利又赶忙回正自己方向盘的姿态。

最后加斯利的赛车是左前方的悬挂擦着护墙撞上去的。

好在经过加斯利的调整，这次撞击不算严重，但是左悬挂报废是注定的。

也因此加斯利这次撞击之后退赛已经成为了板上钉钉的事情。

也得亏他前面这几场比赛一直都表现不错的加斯利在进入t1的时候右边前鼻翼与前方里卡多的右后轮发生了轻微的碰撞。

导致赛车前鼻锥脱落而冲出赛道退赛，汉密尔顿上了一个位置，不然汉密尔顿这次起步失误给他带来的损失更大。

而加斯利那边当时是赛车鼻锥与前鼻翼连接的左侧彻底断裂。

整个左边的鼻翼直接就在地面上开始了地面的疯狂摩擦。

关键是因为f1赛车驾驶舱坐高的关系，车手是看不到自己赛车前鼻翼的状态的。

赛道上当场就出现了黄旗，随后黄旗转化成为安全车。

除了加斯利这一起事故之外，队尾的库比卡和角田裕毅也发生了碰撞。

角田裕毅给库比卡上演了一个标准的美式拦截。

好在两位车手的赛车都没有出现什么问题，库比卡尽管陷入砂石地里了，但还是驾驶着赛车从砂石地里挣扎了出来。

之后安全车一共带了三圈。

所以在前鼻翼在地面拖行的状态下，加斯利还是驾驶着自己的赛车不断加速，一共向前行驶了超过五百米。

直到赛车速度来到270公里每小时的时候，加斯利赛车的前鼻翼终于是经受不住地面摩擦力越来越大的拉扯，彻底的与赛车的前鼻翼脱离。

也因此，加斯利赛车的整块鼻翼都被卷入了加斯利赛车的底盘，将这台小红牛直接给弹了起来。

此时正好就是t3这个右转的长弯道，加斯利赛车因为失去了地面的牵引力直接起飞了，所以赛车直接就一头扎进了缓冲区里。

但是因为加斯利的速度太快，尽管他在缓冲区之中摆动方向盘可以控制车身的姿态。