第527章 飞机公司

虽然科威特也富得流油，但是实在太小，因此对空中力量的需求不是很大，即科威特空军的规模本来就不大。

按照最初的计划，科威特打算从su-35b、f/a-18e/f、ef2000、f-15sk与“阵风”当中挑选一种，用来补充机队，而且呼声最高的是之前并不被看好的su-35b，科威特似乎有望成为第一个使用俄系战斗机的海湾国家。

只是，这笔买卖最终谈甭了。

不是科威特出不起钱，而是俄罗斯不想卖。

为什么？

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通过“安固航空服务”进军航空领域，算得上是一步秒棋，不过也是无心之举。

在沙特的萨勒曼国王军工城，d&f沙特飞机公司已经成立，而且在一年前就进入了航空工业市场。

只是，从维修做起。

科威特提出的采购数量只有10架，最多12架，而且要求俄罗斯提供全套的武器与维护设备。

对于这么少的采购数量，科威特也给出了明确说明。

国家太小，确实用不了多少重型战斗机，而且在科威特境内，根本就没有部署几十架重型战斗机的基地。

显然，如此少的采购数量，最终让俄罗斯选择了放弃。

为啥？

这家公司是干什么的呢？

为伊拉克国防军的jf-17提供维修与保养服务，而且是一揽子合同，即为这些战斗机提供终生保障。

此外，科威特也成为了jf-17的用户。

在伊拉克内战结束之后，科威特就采购了20架jf-17，用来补充在伊拉克内战期间损失的作战飞机。

其实，科威特也没有损失多少飞机，只是有不少战斗机达到了服役寿命。