第538章 战略企图

正是如此，华夏拿到国际市场上去竞争的，一直都是中型与轻型战斗机。

虽然重型战斗机的市场并不大，但是利润高得吓人。

简单的说，卖一架重型战斗机赚的钱，相当于卖3架中型战斗机。

更重要的是，重型战斗机有着比利润更宝贵的价值。

那么，外在动力呢？

显然，抢夺国际市场只是其一，而且不是最重要的。

最大的外在动力，其实是要开辟一个全新的市场，也就是第四代重型战斗机市场，让出口重型战斗机成为可能

要知道，在华夏的战斗机出口清单里面，重型战斗机一项始终都是空白。

当今，出口重型战斗机的，也就只有两个国家，俄罗斯与美国。

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研制jf-30的是哪一家单位？

研制、设计与生产j-20的单位

没错，随着j-20完成定型设计，特别是在ws-15终于实现量产之后，j-20达到了全部设计标准，需要一个新的项目来维持j-20的设计团队，而舰载型的设计工作，或者说改进工作显然不会太大。

只是，很快就只会剩下一个了，即美国。

俄罗斯还能出口重型战斗机，也只是因为美国没有解除f-22a的出口禁令，因此俄罗斯的那些三代机还有一些市场，至少在跟美国提供的f-15进行比较的时候，不会有明显的性能差距，而且价格相对便宜，因此对一些需要重型战斗机的国家来说，俄罗斯的战斗机依然具有很强的吸引力。

华夏没有重型战斗机吗？

当然有，而且华夏空军就以重型战斗机为主。

只是，由su-27sk与su-30mkk发展而来的那些j-11与j-16都无法出口，也就无法参与国际市场的竞争。

正是如此，jf-30项目上马，或者说开始全速推进。

不管怎么说，j-20项目的数百名高级工程师需要有事做，需要领工资拿奖金，自然得给他们安排工作。

要是没事可做，这些已经有了大量经验的设计人员就会流失。

显然，等到十年，甚至二十年之后再来培养设计人员，肯定不划算。

可以说，这是jf-30项目出台的内在动力。